دستگاه کشش آسانسور با گیربکس آسنکرون THY-TM-YJ150
| سیستم تعلیق | ۱:۱ |
| حداکثر بار استاتیک | ۳۵۰۰ کیلوگرم |
| کنترل | وی وی وی اف |
| ترمز DZE-9EA | جریان مستقیم ۱۱۰ ولت ۱.۵ آمپر |
| وزن | ۳۱۰ کیلوگرم |
تحویل سریع
۲. تراکنش فقط آغاز است، خدمات هرگز پایان نمی‌یابد
نوع سوم: دستگاه کشش THY-TM-YJ150
4. ما می‌توانیم ماشین‌های کشش همزمان و ناهمزمان TORINDRIVE، MONADRIVE، MONTANARI، FAXI، SYLG و سایر برندها را ارائه دهیم.
۵. اعتماد خوشبختی است! من هرگز اعتماد تو را از دست نخواهم داد!
دستگاه کشش آسانسور آسنکرون دنده‌ای THY-TM-YJ150 مطابق با استانداردهای TSG T7007-2016، GB 7588-2003، EN 81-20:2014، قوانین ایمنی برای ساخت و نصب آسانسورها - آسانسورهای حمل و نقل نفر و کالا - بخش 20: آسانسورهای مسافری و باری، EN 81-50:2014، قوانین ایمنی برای ساخت و نصب آسانسورها - بررسی‌ها و آزمایش‌ها - بخش 50: قوانین طراحی، محاسبات، بررسی‌ها و آزمایش‌های اجزای آسانسور است. مدل ترمز مربوط به دستگاه کشش DZE-9EA است. برای آسانسور باری با ظرفیت بار 500 کیلوگرم تا 750 کیلوگرم مناسب است. از نوع کاهنده دنده حلزونی استفاده می‌کند. جنس کرم 40Cr و جنس چرخ کرم ZQSn12-2 است. این دستگاه به صورت راست‌نصب و چپ‌نصب موجود است. درجه روان‌کننده‌ای که ما توصیه می‌کنیم Shell Omala S2 G460 یا روان‌کننده با درجه ویسکوزیته مربوطه، YJ150 (موتور ≥10KW) پر شده با روغن مصنوعی 460 است. دستگاه کشش مجهز به یک دستگاه ترمز دستی مکانیکی است که برای حرکت دستی کابین در هنگام از کار افتادن آسانسور استفاده می‌شود. استفاده از آن در شرایط غیر اضطراری اکیداً ممنوع است. مناسب برای محیط کار سرپوشیده.
۱. آچار ترمز را روی ترمز قرار دهید.
۲. آچار آزادکننده ترمز را در هر جهتی بچرخانید تا ترمز آزاد شود.
۱. تنظیم نیروی ترمز: مهره ۶ و مهره ۷ را در انتهای اصلی فنر شل کنید تا فنر در حالت آزاد قرار گیرد، مهره ۶ را بکشید تا درپوش فنر ۵ در مقابل انتهای آزاد فنر قرار گیرد، نیروی کمی وارد کنید و مهره را در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید ۶ تا نیروی ترمز کافی به دست آید و سپس با مهره ۷ سفت کنید.
۲. تنظیم کفشک ترمز: سیستم ترمز در حالت ترمزگیری است. هنگامی که فنر فشار، فشار کافی برای فشرده کردن بازوی ترمز ایجاد می‌کند، سطح قوس کفشک ترمز نزدیک به سطح قوس چرخ ترمز است. در این زمان، انتهای پایینی کفشک ترمز ۹ پیچ را طوری تنظیم کنید که پیچ درست در انتهای پایینی کفشک ترمز قرار گیرد. هنگامی که ترمز برای آزاد کردن ترمز فعال شد، پیچ ۹ را در خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید و از یک گیج برای اندازه‌گیری فاصله بین کفشک ترمز و دو سطح منحنی چرخ ترمز استفاده کنید. هنگامی که فاصله به طور مساوی بالا و پایین تنظیم شد، از مهره ۱۰ برای قفل کردن پیچ استفاده کنید.
۳. تنظیم فاصله دهانه ترمز: مهره ۲ را شل کنید، ترمز را فعال کنید، فاصله بین کفشک ترمز ۸ و دو سطح قوس چرخ ترمز را پس از باز کردن ترمز با گیج فیلر اندازه بگیرید و مطمئن شوید که فاصله بین کفشک ترمز و دو سطح قوس چرخ ترمز ۰.۱ تا ۰.۲ میلی‌متر باشد (در اصل، توصیه می‌شود هنگام باز کردن ترمز از عدم وجود اصطکاک بین کفشک ترمز و چرخ ترمز اطمینان حاصل کنید). هنگامی که فاصله دهانه خیلی کم است، پیچ ۳ را باید در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید تا فاصله بین پیچ ۳ و درپوش ضربه‌گیر کاهش یابد و برعکس، برای افزایش فاصله. پس از تنظیم در موقعیت مناسب، از مهره ۲ برای محکم کردن پیچ ۳ استفاده کنید. دوباره بررسی کنید که آیا کورس آرام ترمز الزامات را برآورده می‌کند یا خیر.
۴. تنظیم همزمانی باز شدن ترمز: نیروی ترمز را روشن و خاموش کنید و هنگام باز کردن ترمز، همزمانی سرعت بازوی ترمز را مشاهده کنید. وقتی یک طرف سریع‌تر و طرف دیگر کند باشد، اگر گشتاور ترمز کافی باشد، انتهای کندتر، کورس ترمز را کوتاه می‌کند (پیچ را شل کنید)، برعکس، انتهای سریع‌تر کورس ترمز را افزایش می‌دهد (پیچ را سفت کنید). در حین مشاهده تنظیم کنید و مهره را قفل کنید تا همزمان شود. دوباره بررسی کنید که آیا کورس آرام ترمز الزامات را برآورده می‌کند یا خیر. پس از تنظیم، بررسی کنید که آیا قطعات متصل و قفل شده قفل شده‌اند یا خیر و تست نیروی ترمز یا تست بار استاتیک آسانسور را انجام دهید.
