دستگاه کشش آسانسور با گیربکس آسنکرون THY-TM-YJ200A
| سیستم تعلیق | ۱:۱ |
| حداکثر بار استاتیک | 6000 کیلوگرم |
| کنترل | وی وی وی اف |
| ترمز DZE-9EA | جریان مستقیم ۱۱۰ ولت ۱.۵ آمپر |
| وزن | ۵۸۰ کیلوگرم |
تحویل سریع
۲. تراکنش فقط آغاز است، خدمات هرگز پایان نمی‌یابد
نوع سوم: دستگاه کشش THY-TM-YJ200A
4. ما می‌توانیم ماشین‌های کشش همزمان و ناهمزمان TORINDRIVE، MONADRIVE، MONTANARI، FAXI، SYLG و سایر برندها را ارائه دهیم.
۵. اعتماد خوشبختی است! من هرگز اعتماد تو را از دست نخواهم داد!
دستگاه کشش آسانسور آسنکرون دنده‌ای THY-TM-YJ200A مطابق با مقررات مربوط به استانداردهای TSG T7007-2016، GB 7588-2003، EN 81-20:2014، EN 81-50:2014 است. مدل ترمز مربوط به دستگاه کشش DZE-9EA است. این دستگاه برای آسانسور باری با ظرفیت بار 630 کیلوگرم تا 1000 کیلوگرم مناسب است. این دستگاه از نوع کاهنده دنده حلزونی استفاده می‌کند. جنس حلزون 40Cr و جنس چرخ حلزون ZQSn12-2 است. این دستگاه به صورت راست‌نصب و چپ‌نصب موجود است. دستگاه کشش YJ200A با یک قاب دستگاه کشش ارائه می‌شود که به طور استاندارد مجهز به یک چرخ دستی برای درام، قدرت موتور ≥ 15KW، قطر چرخ درام Φ500 و بقیه Φ320 هستند. طبق استانداردهای ملی مختلف و محیط استفاده، دستگاه می‌تواند در صورت نیاز با UCMP پیکربندی شود.
۱. مطابق با استاندارد ملی، استاندارد اروپایی و استاندارد آمریکایی، که به طور جهانی قابل اجرا است؛
۲. عملکرد دو طرفه، تحقق همزمان UCMP و حفاظت از سرعت بیش از حد؛
۳. مجموعه‌ای از اجزای ترمز مستقل، ایمن‌تر است؛
4. نوع ترمز چرخ کششی را اتخاذ کنید.
5. صفحه اصطکاک عمر طولانی دارد.
۶. مدار کنترل برای فعال کردن عمل قطع می‌شود و در صورت قطع برق، می‌توان نجات را به صورت دستی باز کرد.
۷. تنظیم مجدد عملیات تعمیر و نگهداری معکوس پس از اقدام مکانیکی؛
۸. زمان پاسخ کوتاه ترمز؛
۹. طراحی یکپارچه، بدون نیاز به نصب در محل. این قطعه برای جلوگیری از تداخل، زیر قرقره کششی نصب می‌شود.
۱. تنظیم نیروی ترمز: مهره ۶ و مهره ۷ را در انتهای اصلی فنر شل کنید تا فنر در حالت آزاد قرار گیرد، مهره ۶ را بکشید تا درپوش فنر ۵ به انتهای آزاد فنر نزدیک شود، نیروی کمی وارد کنید و مهره را در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید ۶ تا نیروی ترمز کافی به دست آید، سپس با مهره ۷ سفت کنید.
۲. تنظیم کفشک ترمز: سیستم ترمز در حالت ترمزگیری قرار دارد. هنگامی که فنر فشار، فشار کافی برای فشرده کردن بازوی ترمز ایجاد می‌کند، سطح قوس کفشک ترمز نزدیک به سطح قوس چرخ ترمز است. در این زمان، انتهای پایینی کفشک ترمز تنظیم می‌شود. پیچ ۹ را طوری تنظیم کنید که پیچ درست روی انتهای پایینی کفشک ترمز قرار گیرد. هنگامی که ترمز برای شل کردن ترمز فعال می‌شود، پیچ ۹ را در خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید و از یک گیج برای اندازه‌گیری فاصله بین کفشک ترمز و دو سطح قوس چرخ ترمز استفاده کنید. هنگامی که فاصله به طور مساوی بالا و پایین تنظیم شد، از مهره ۱۰ برای سفت کردن پیچ استفاده کنید.
۳. تنظیم فاصله دهانه ترمز: مهره ۲ را شل کنید، ترمز را فعال کنید، فاصله بین کفشک ترمز ۸ و دو سطح قوس چرخ ترمز را پس از باز کردن ترمز با گیج فیلر اندازه بگیرید و مطمئن شوید که فاصله بین کفشک ترمز و دو سطح قوس چرخ ترمز ۰.۱ تا ۰.۲ میلی‌متر باشد (در اصل، توصیه می‌شود هنگام باز کردن ترمز از عدم وجود اصطکاک بین کفشک ترمز و چرخ ترمز اطمینان حاصل کنید). هنگامی که فاصله دهانه خیلی کم است، پیچ ۳ را باید در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید تا فاصله بین پیچ ۳ و درپوش ضربه‌گیر کاهش یابد و برعکس، برای افزایش فاصله. هنگامی که در موقعیت مناسب تنظیم شد، از مهره ۲ برای محکم کردن پیچ ۳ استفاده کنید. دوباره بررسی کنید که آیا کورس آرام ترمز مطابق با الزامات است یا خیر.
۴. تنظیم همزمانی باز شدن ترمز: نیروی ترمز را روشن و خاموش کنید و هنگام باز کردن ترمز، همزمانی سرعت بازوی ترمز را مشاهده کنید. وقتی یک طرف سریع‌تر و طرف دیگر کند باشد، اگر گشتاور ترمز کافی باشد، انتهای کندتر، کورس ترمز را کوتاه می‌کند (پیچ را شل کنید)، برعکس، انتهای سریع‌تر کورس ترمز را افزایش می‌دهد (پیچ را سفت کنید). هنگام مشاهده، تنظیم کنید و مهره را قفل کنید تا همزمان شود. دوباره بررسی کنید که آیا کورس آرام ترمز الزامات را برآورده می‌کند یا خیر.
پس از تنظیم، بررسی کنید که آیا اجزای دارای رابطه قفل به هم پیوسته قفل شده‌اند یا خیر، و آزمایش نیروی ترمز یا آزمایش بار استاتیک آسانسور را انجام دهید. اگر آزمایش ناموفق بود، باید دوباره تنظیم شود. اگر آزمایش نیروی ترمز فاقد صلاحیت باشد، روشن کردن آسانسور با برق اکیداً ممنوع است، در غیر این صورت ممکن است حادثه شخصی رخ دهد.
